In 2011 is een rotonde aangelegd bij het kruispunt Hatertseweg - Slotemaker de Bruineweg. De Fietsersbond was betrokken bij het ontwerp van de rotonde. Hierdoor is het ontwerp aangepast en is de situatie voor de fietsers verbeterd.

→ Lees verder...

Met de herinrichting van de d’Almarasweg als 30 km/uur-weg eind 2011 is een knelpunt op het gebied van verkeersveiligheid aangepakt. De Fietsersbond had liever nog een andere oplossing gezien, maar is blij dat de verkeersveiligheid nu in ieder geval is verbeterd. Mede dankzij de steun van alle mensen die onze petitie over de d’Almarasweg hebben ondertekend.

Eind 2011 is de d’Almarasweg heringericht en is een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur ingesteld. Zo zijn op enkele plaatsen plateaus aangebracht om de snelheid van het autoverkeer te beperken. Hierdoor is de weg veiliger geworden.

Vóór deze maatregelen was de d’Almarasweg één van de meest onveilige wegen van Nijmegen, zowel voor fietsers als voor auto’s. De weg, die de Heijendaalseweg met de Groesbeekseweg verbindt, wordt veel gebruikt door fietsende kinderen en jongeren, op weg naar school en sportveld. In 2010 vond hier een bijna dodelijk ongeval plaats. Naar aanleiding van deze gebeurtenis is de Fietsersbond afdeling Nijmegen en omstreken een actie begonnen om de weg veiliger te maken. De bijbehorende petitie is maar liefst door meer dan 1.500 mensen ondertekend.

De Fietsersbond had liever nog gezien dat er vrijliggende fietspaden zouden zijn aangelegd, eventueel in combinatie met eenrichtingsverkeer voor auto’s indien de ruimte toch te beperkt zou zijn. De Fietsersbond pleit hier nog steeds voor. Maar wij zijn blij dat de veiligheid nu in ieder geval is verbeterd.

Wij willen iedereen die onze petitie heeft ondersteund, hierbij nog van harte bedanken.

Zorg dat je goed gezien wordt in het donker. Dat is veiliger en voorkomt ergernis bij andere weggebruikers. De Fietsersbond voert op dit moment de campagne Ik val op! Samen met de BOVAG organiseert de Fietsersbond in verschillende steden nachtelijke reparatie- en lampjesacties. Binnenkort ook in Nijmegen. Maar voor die tijd kun je je verlichting natuurlijk al goed geregeld hebben. Je kunt ook meedoen aan de lightpaintwedstrijd. Ga daarom meteen naar www.ikvalop.nl.

Update: geslaagde actie! Zie voor een verslag dit filmpje op YouTube.

De gemeente Nijmegen heeft een nieuwe mobiliteitsnota in voorbereiding, genaamd Nijmegen Duurzaam Bereikbaar. De nota moet nog door de raad worden vastgesteld. Dit wordt voorzien op de raadsvergadering van 12 oktober 2011. Dan vervang de nieuwe nota de eerdere mobiliteitsnota Nijmegen Betrouwbaar Bereikbaar. De Fietsersbond heeft op de politieke avond van de gemeenteraad op 14 september een eerste reactie gegeven op de nieuwe nota: reactiefietsersbondnijmegenvoorburgerrondedd14september2011.pdf (3MB).

Wat zijn de kosten en baten van auto, OV, fiets en nieuwe vormen van mobiliteit? Deze vraag staat centraal bij het mobiliteitsdebat dat op 13 september wordt gehouden in Lux. Wim Bot, van de landelijke Fietsersbond, is een van de sprekers.

Het vergelijken van de kosten van de verschillende vormen van vervoer is heel relevant: geld kun je maar een keer uitgeven. Van belang daarbij is natuurlijk ook wat het oplevert. In dit debat maken verschillende sprekers een kritische analyse van investeringen en geven zij hun visie op effectief investeren in mobiliteit. De fiets verdient natuurlijk een volwaardige plaats in de afweging!

Gratis toegangskaarten (wel reserveren!) zijn verkrijgbaar aan de kassa van Lux. Het debat begint om 20.00.

Meer informatie op de site van Lux.

Op zondag 4 september 2011 is bij Het Groene Hert aan het Kelfkensbos te Nijmegen de duurzame mobiliteitsmarkt 'Goed op Weg'. Fietsen maakt daar natuurlijk een onderdeel van uit. Op de markt zijn allerhande fietsen te zien, zoals lig-, bak- en elektrische fietsen. Enkele bijzondere fietsen die aanwezig zullen zijn: een transportfiets, een elektrische vouwfiets en fietsen die gemaakt zijn van hergebruikte fietsonderdelen. Sommige fietsen zijn uit te proberen op de mobiliteitsmarkt. Bezoekers kunnen verder kennismaken met een pech-onderweg-service. De Fietserbond afdeling Nijmegen e.o. is ook aanwezig met een informatiestand. Bezoekers van de markt maken kans op een unieke fietstassenset, speciaal voor de dag ontworpen. De markt wordt opgezet door Het Groene Hert, in samenwerking met Fietsdiensten.nl. Het volledige programma staat op http://www.hetgroenehertgoedopweg.nl.

Rijkswaterstaat bracht onlangs een interessant onderzoek uit naar fietsongevallen bij het oversteken. Het is een nogal lijvig rapport, voor de liefhebbers is het hier na te lezen. De reden dat we het hier noemen, is dat het rapport duidelijk aanbeveelt om fiets- en autoverkeer te 'ontvlechten', zoals dat zo mooi heet. Met andere woorden: intensief fietsverkeer moet niet over dezelfde wegen gaan als intensief autoverkeer.

→ Lees verder...

Gezocht: fietsdocenten

De landelijke Fietsschool van de Fietsersbond is in 2007 opgericht met steun van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Fietsschool biedt fietslessen aan verschillende doelgroepen van jong tot oud. Doel van de fietslessen is de deelnemers leren technisch beter te fietsen, maar hen ook meer verkeersinzicht, vertrouwen en plezier in het fietsen geven. De Fietsschool werkt aan een netwerk van fietsdocenten verspreid over heel Nederland. Zij worden opgeleid voor het geven van praktische fietscursussen op verschillende niveaus en aan diverse doelgroepen. Inmiddels zijn er 50 docenten opgeleid, en we zijn nu op zoek naar nieuwe enthousiaste fietsdocenten.

Wie zoeken we? Naast enthousiasme voor het fietsen, is het prettig als je enige ervaring hebt met het werken met groepen of in het onderwijs. En uiteraard dat je tijd hebt voor de opleiding en het werk als fietsdocent. We zijn nu met name op zoek naar nieuwe fietsdocenten, woonachtig in Flevoland, Utrecht en Gelderland. We starten meerdere opleidingen, maar in de eerste opleiding geven we voorrang aan mensen uit de omgeving van Utrecht i.v.m. de beschikbare subsidie.

→ Lees verder...

1500 handtekeningen als breekijzer voor echte oplossingen

Woensdag, 26 januari, tussen 18:30 en 19:00u overhandigen we een petitie met meer dan 1500 handtekeningen aan Albaer Hillen, vice-voorzitter van de Nijmeegse gemeenteraad. We hebben goede hoop dat er eindelijk wat gaat veranderen!

Wethouder Beerten heeft eerder verklaard onze actie (samen met Veilig Verkeer Nederland) te steunen, maar hij heeft te weinig geld op zijn begroting om de maatregelen te nemen die nodig zijn. Daarom is nu de gemeenteraad aan zet, en doen we een oproep de d'Almarasweg zodanig wordt ingericht, dat de kans op ongelukken tussen auto's en fietsers geminimaliseerd wordt, en dat scholieren en fietsende sporters er weer veilig gebruik van kunnen maken.

De meer dan 1500 handtekeningen zijn binnen slechts enkele weken verzameld onder van bewoners, ouders, scholieren en andere belanghebbenden. Onder andere ouders en leraren van de Nijmeegse Scholengemeenschap Groenewoud en het Montessoricollege hebben in grote getale ondertekend. Ook de sportverenigingen aan de d'Almarasweg (o.a. NMHC, Orion en Rapiditas) ondersteunen deze actie van harte.

Uiteraard hebben we ook ideeën over wat de beste inrichting van de d'Almarasweg is. Ideaal zou een vrijliggend fietspad aan de noordzijde van de d'Almarasweg en Kwekerijweg zijn. Dat zou, met wat creatief inpassen achter de bomenrij en langs de sportvelden langs, moeten passen en bovendien sluit dit aan op het al geplande fietspad aan de noordzijde van de Houtlaan. Een andere optie zou eenrichtingsverkeer zijn, overeenkomstig de manier waarop de situatie bij de Postweg is opgelost een aantal jaren geleden. Voor die mogelijkheid heeft ook wethouder Beerten zich al eens uitgesproken.

Waar de Fietsersbond in ieder geval niet voor is, is het slechts aanleggen van drempels (zoals bijvoorbeeld in de Archipelstraat), of nog erger, een middenstrook zoals op de Muntweg. Dat levert alleen maar meer frictie tussen auto- en fietsverkeer, waardoor de situatie nog rommeliger wordt, en fietsers per saldo nog meer in de verdrukking komen dan nu al het geval is.

De bal ligt nu bij de gemeenteraad, hopelijk onderkennen zij de urgentie van de situatie onderkent geven zij de wethouder snel opdracht om tot maatregelen over te gaan.

Wethouder Henk Beerten hield een werkconferentie Bereikbaarheid op 6 december 2010. Naar aanleiding daarvan vroeg de Gelderlander om goede ideeën voor het verbeteren van de bereikbaarheid van Nijmegen. Naar ons idee wordt in de ideeën en plannen tot nu toe te veel nadruk gelegd op oplossingen die zich beperken tot het autoverkeer. Het idee om een fietsstrook op de Waalbrug op te heffen, zodat er meer ruimte voor het autoverkeer komt, is te zot voor woorden. Meer autoverkeer leidt tot meer files op een andere plaats, dat is een wet die al opgaat vanaf de allereerste file in 1955. Helaas lijkt bang om werkelijk creatief en out-of-the-box te denken. Wat als Nijmegen als doelstelling zou nemen om in 2012 ‘Fietsstad van het jaar te worden’? Het blijkt dat wijken en plaatsen waar veel gefietst wordt (Zwolle, Houten) aantrekkelijke woongebieden gevonden worden. Meer fietsverkeer zorgt ervoor dat Nijmegen een aantrekkelijke stad om te wonen blijft.

Er is bovendien nog voldoende ruimte om fietsverkeer te laten groeien. Er is een relatief grote groep ‘overwegers’, mensen die best vaker zouden willen fietsen, maar dat niet doen, omdat het nog niet makkelijk genoeg is. Meer fietsers leidt tot minder automobilisten: 10 procent meer fietsen leidt in een stad als Alkmaar tot 15 procent minder file-uren, blijkt uit onderzoek van het Fietsberaad. Tot slot: investeren in de fiets kost een fractie van investeringen in auto-infrastructuur. Er is dus een win-win situatie. Wie fietsen wil, krijgt daarvoor alle ruimte. Wie geen alternatief dan de auto heeft, kan blijven rijden. De gemeente hoeft niet duur in autowegen te investeren, maar is voor een fractie van de kosten klaar met betere fietsroutes. Alle inwoners van de stad profiteren, omdat de stad leefbaarder en gezonder wordt.

Wij hebben daarom ook een aantal oplossingen voorgesteld, en deze nog eens ingediend op de website van de Gelderlander. Om de doorstroming van het fietsverkeer te bevorderen, zouden de volgende maatregelen genomen kunnen worden:

• Netwerk optuigen van doorgaande ‘fietsroutes’ door de stad, met brede fietspaden, fietsvriendelijke stoplichtafstelling en voorrangskruisingen;
• Ongelijkvloerse kruisingen voor de fiets bij Traianusplein en Keizer Karelplein;
• Ventwegen langs singels omvormen tot ‘fietsstraten’ (auto te gast);
• Fietsers in de voorrang op alle rotondes;
• Vrijliggende fietspaden langs alle doorgaande wegen (o.a. Berg en Dalsweg, Heijendaalseweg, Groesbeekseweg).

Daarnaast kunnen nog de volgende maatregelen genomen worden om het fietsgebruik te stimuleren:

• Fietsparkeren in de wijken verbeteren door overdekte, afsluitbare fietstrommels te plaatsen
• Budget voor SLIM prijzen en dergelijke inzetten voor Trappers, een fiets-miles-plan, waarmee forenzen punten (euro’s) kunnen sparen door op de fiets naar het werk te komen
• Uitleensysteem voor (elektrische) fietsen en evt elektrische scooters opzetten, op basis van OV-fiets technologie
• Parkeren bij scholen verbieden, zodat meer mensen kinderen te voet en met de fiets naar school brengen en pas na de spits zich in het verkeer mengen. Dat verminderd de piekbelasting.

Al deze maatregelen zijn snel te implementeren, op basis van bewezen technologie (zie hiervoor de links) en voorbeelden uit andere plaatsen. Nijmegen hoeft hiervoor niet het wiel opnieuw uit te vinden. Het is te hopen dat het gemeentebestuur en andere beleidsmakers de creativiteit en de moed hebben om werkelijk out-of-the-box te denken, en niet als konijnen gevangen te blijven zitten in het verblindende licht van autokoplampen.

De d'Almarasweg in Nijmegen behoort al jaren tot de meest onveilige wegen van de stad. Er gebeuren regelmatig kleine en grote ongelukken, zoals onlangs ook weer met een scholier uit Malden, waarover de Gelderlander bericht heeft op 12 oktober 2010.

De weg wordt veel gebruikt door kinderen en jongeren op weg naar school of sportveld. Zij kunnen daar nu niet veilig langs fietsen, maar hebben geen alternatief, in tegenstelling tot automobilisten, die via de Scheidingsweg of de Heijendaalseweg kunnen rijden.

Wij zijn daarom een actie gestart, om zoveel mogelijk aandacht van de gemeente Nijmegen te krijgen voor dit al veel te lang slepende probleem. Wij willen de gemeenteraad van de gemeente Nijmegen oproepen om op zo kort mogelijke termijn ervoor te zorgen dat de d'Almarasweg zodanig wordt ingericht, dat de kans op ongelukken tussen auto's en fietsers geminimaliseerd wordt, en dat scholieren en fietsende sporters er weer veilig gebruik van kunnen maken.

Alle Nijmeegse partijen in de gemeenteraad hebben zich uitgesproken voor het veiliger maken van schoolfietsroutes voor fietsers. Hier ligt hun kans om die belofte in te lossen! De petitie kan online ondertekend worden op de volgende webpagina: http://petities.nl/petitie/dalmarasweg-veilig

Wij hopen dat deze petitie door zoveel mogelijk belanghebbenden ondertekend wordt! Als we een flink aantal ondertekenaars hebben, zullen we de gemeenteraad vragen het onderwerp te agenderen. Hoe eerder dit kan gebeuren, hoe beter!

Dinsdag 7 december vindt een officiële opening plaats van het 'Rondje Heijendaal'. De afgelopen twee jaar is hard gewerkt aan meer ruimte voor het bus- en fietsverkeer op campus Heijendaal. Zo zijn er tweerichtingsfietspaden gekomen langs Philips van Leijdenlaan, Kapittelweg, Heijendaalseweg, en Erasmuslaan. OP het kruispunt van de laatste twee wegen is bovendien een rotonde aangelegd.

Ontegenzeggelijk zijn deze aanpassingen verbeteringen voor de fiets. Er is meer ruimte voor de fiets, de kwaliteit van de paden is beter, en het is duidelijk dat de fiets een van de belangrijkste vervoermiddelen naar en op Campus Heijendaal is geworden.

Er zijn ook nog knelpunten. De belangrijkste zijn de verwarrende situatie op de net genoemde rotonde bij de Erasmuslaan. Fietsers kunnen die in twee richtingen nemen, waar auto's niet altijd op bedacht zijn. Bovendien slaan de shuttle-bussen daar rechtsaf, en kruisen dan de baan van vele honderden fietsers die rechtdoor moeten naar het fietspad aan de overzijde. Die situatie zal alleen maar erger worden, als er langere bussen ingezet gaan worden. We horen graag nog andere knelpunten, zodat we die in onze evaluatie mee kunnen nemen dinsdag.

Reageer hieronder (klik zonodig eerst op de titel van het bericht), of op: nijmegen@fietsersbond.nl. Alvast bedankt!

De Fietsersbond krijgt steeds meer leden! Onlangs werd het 35.000e lid verwelkomd. Ook in Nijmegen zijn we een afdeling van formaat, met meer dan 1000 leden. We proberen dat vertrouwen zo goed mogelijk waar te maken met allerlei activiteiten. Op dit moment werken we vooral veel 'achter de schermen', met beïnvloeding van politiek en beleid. We willen graag ook meer naar buiten treden. Daarvoor zoeken we meer actieve vrijwilligers. Heb je zin om je in te zetten voor de Fietsersbond in je eigen omgeving? Meld je aan bij onze secretaris: Alex den Hollander.

Concreet zoeken we actieve vrijwilligers voor twee taken: het bijhouden van deze website, en bij het maken van een knelpuntenkaart. Klik op de links om er meer over te lezen! Voor meer informatie kun je mailen met de secretaris: Alex den Hollander of de voorzitter: Hartger Wassink.

De Fietsersbond heeft afgelopen jaren bij de gemeente Nijmegen erop aangedrongen om de d'Almarasweg anders in te richten. De combinatie van sportvelden en scholen waar veel jongeren op afkomen en een weg die te smal is voor tweerichtingsverkeer levert een permanent gevaarlijke situatie op. Vandaag heeft een ernstig ongeval dit probleem nogmaals glashelder gemaakt. De oplossing zit niet in het bekeuren van personen die naast elkaar fietsen, maar het creëren van een situatie waarin je wel veilig moet fietsen. Over de volledige lengte van de d'Almarasweg is er genoeg ruimte voor een vrijliggend fietspad: aan de oostzijde is genoeg ruimte langs de sportvelden, aan de westzijde zou de stoep aan de centrumkant voor fietsers ingericht kunnen worden. Laat de gemeente Nijmegen niet langer wachten: doe 'ns gek, aanpakken die plek!

In 2008 heeft Prorail op alle Nederlandse treinstations gemeten wat het capaciteitstekort was en een schatting gemaakt voor het te verwachten tekort aan onbewaakte stallingen in 2010. Prorail verwachtte dat er over tien jaar rond station Nijmegen bijna 2000 stallingen te weinig zijn als er geen fietsparkeerplaatsen zouden bijkomen. Gelukkig heeft de gemeente dit opgepikt en is er de laatste tijd weer aardig wat fietsparkeerplaats gecreëerd rond het centraal station.

→ Lees verder...

De Gelderlander bericht over een succesvol bezwaar van iemand die het er niet mee eens was dat z'n fiets verwijderd was van het Stationsplein. Na anderhalf jaar procederen hoeft de man de boete van inmiddels 373 euro niet te betalen. De fiets stond weliswaar niet in de klem, maar de Raad van State oordeelt dat de fiets geen overlast veroorzaakte.

Voordat je nu ook je fiets zomaar ergens neer zet: de Raad van State meldt dat de uitspraak geen algemene werking heeft, maar alleen om dit specifieke geval gaat. Alle klemmen waren bezet, maar er was ruimte tussen de omheining en de laatste klem, daar stond de fiets. In de stalling, in een verloren hoekje. Aangezien daar niemand loopt, is het onzin om de fiets weg te halen. Bovendien had de gemeente niet lang genoeg gewacht tussen de constatering en het weghalen - de gemeente houdt zich dus niet aan haar eigen regels.

Dus: je kunt met succes in beroep gaan als je fiets is weggehaald. Maar de gemeente moet dan wel echt fouten hebben gemaakt.

Het is Nijmegen weer eens gelukt: we zijn ergens beter in dan „026”. De aanleiding is minder feestelijk: Nijmegen telt meer gevaarlijke kruispunten dan Arnhem. Volgens een recent rapport van het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderand (ROVG) telt Nijmegen van heel Gelderland relatief de meeste ongelukken waarbij ook fietsers en voetgangers betrokken zijn. Het beruchte Keizer Karelplein staat natuurlijk op nummer één, en ook allerlei kruispunten met de Graafseweg keren terug in de top-25. Als je dieper in de cijfers duikt valt echter op dat ook op wegen als de Berg en Dalseweg en de d'Almarasweg relatief veel ongelukken gebeuren, waar fietsers het slachtoffer van zijn. Voor de d'Almarasweg werden tussen 2006 en 2008 bijvoorbeeld 12 ongevallen gemeld, waarvan 5 met letsel (waarbij hoogstwaarschijnlijk fietsers of voetgangers het slachtoffer zijn), en 7 met alleen blikschade.

Dit gaat alleen nog maar om de bij de politie geregistreerde ongevallen. De 'kleine' botsingen, en bijna-botsingen zijn niet meegeteld. Het is duidelijk dat de d'Almarasweg een zeer risicovol stuk weg is. De weg is eigenlijk te smal voor twee fietsstroken en tweerichtingsverkeer voor auto's. De illusie dat het kan, wordt wel gewekt, waardoor auto's harder rijden dan verantwoord is. Het vele overstekende verkeer van en naar de sportvelden zorgt er vervolgens voor dat een ongeluk snel gebeurd is.

Terwijl het ook anders kan, zoals bijgaande foto, genomen in IJsselstein (Ut) laat zien. Verhoogde fietsstroken, een smaller wegprofiel voor auto's, die elkaar wel kunnen passeren, maar dan soms even moeten wachten. De overgang van weg naar fietspad is geleidelijk, zodat het voor het autoverkeer niet onmogelijk wordt gemaakt om in geval van nood toch even uit te wijken.

Iets vergelijkbaars is in Nijmegen langs de Weurtseweg al aangelegd. Misschien een oplossing voor meer van dit soort doorgaande wegen in Nijmegen?

De Fietsersbond heeft vanochtend de campagne vriendelijkverkeer.nl gelanceerd. Het doel is om het verkeer veiliger en prettiger te maken en het enige wat we daarvoor hoeven te doen, is iets meer oog voor elkaar hebben, letterlijk en figuurlijk. Automobilisten en fietsers die rekening met elkaar en met voetgangers houden, zorgen voor meer ontspanning op de weg. Vriendelijkverkeer.nl gaat over kijken, gebaren maken, laten zien wat je van plan bent en elkaar de ruimte en de tijd geven. Je kunt de actie steunen via de button „Ja, ik steun de actie” op vriendelijkverkeer.nl.

En dan niet het stalen type, maar een (virtueel) papieren versie vol met verslagen van onze lopende activiteiten: de strijd om de Lentse Lus is gewonnen in het voordeel van de fietser en het slagveld heeft zich nu verplaatst naar Kerkenbos; help mee om Lingewaard nog fietsvriendelijker te maken; wat te doen met 300 miljoen? en nog veel meer..

De gemeentelijke verkiezingen komen er in rap tempo aan, dus het is hoog tijd om eens terug te blikken op de beloftes en uitspraken van de verschillende politieke partijen tijdens het fietsdebat dat onze afdeling op 4 februari in de Vereeniging organiseerde. Doe er woensdag uw voordeel mee!

• unaniem is de steun om parkeren bij scholen te ontmoedigen (zoals in Groningen).

→ Lees verder...

Op 28 januari om 20.30 uur worden de resultaten van de Fietsbalans-2 besproken tijdens de Kamerronde. De locatie is de Gebroeders van Limburg-zaal in het gemeentehuis van Nijmegen.

De gemeente meldt dat er binnenkort 360 extra fietsklemmen op het stationsplein komen. Die komen ter hoogte van kantoorgebouw Metterswane.Dat is wel nodig ook, om dat gedurende de bouw van de parkeergarage op de Van Schaek Mathonsingel de fietsenstalling daar niet bruikbaar zal zijn. Dat gaat om 1000 klemmen, die nu altijd vol zijn. Het eigenlijke bericht is dus, dat we op korte termijn niet 1000, maar 'slechts' 740 klemmen tekort gaan komen. En inderdaad, voor Metterswane stonden altijd al fietsklemmen. Die zijn daar een paar jaar geleden weggehaald, maar nu mag het blijkbaar weer. Hopelijk is het een opmaat om Metterswane om te bouwen tot een echte fietsflat. Dan zijn we echt van het capaciteitsprobleem af.

De gemeente Nijmegen heeft een discussienota uitgebracht over de toekomst van de mobiliteit in Nijmegen. De Fietsersbond afdeling Nijmegen praat hierover mee. Heb je ook ideeën? Mail ons!

Op de politieke avond van 11 februari stond het principebesluit om in de toekomst tweerichtings fietsverkeer in de ringstraten mogelijk te maken nogmaals op de agenda.

In juni 2011 is het fietspont Beuningen - Slijk-Ewijk in gebruik genomen. Na ruim een halve eeuw zijn deze plaatsen aan weerszijden van de Waal door een fiets- en voetveer weer met elkaar verbonden. Een oversteek over de Waal met de fiets wordt zo weer veel aantrekkelijker. De veerverbinding is opgenomen in het Fietsknooppuntennetwerk en de Fietsrouteplanner-van-deur-tot-deur van de Fietsersbond. Het pontje is met de naam 'De Weerder' gedoopt. Het afmeren in Beuningen kost de gemiddelde fietser wel enige kracht. Het rijwiel moet namelijk over een steiger gemanoeuvreerd worden. Rondom beide afmeerplekken bevinden zich enkele knusse Waalstrandjes, ideaal om een picknick te houden en/ of de kinderen te laten pootje baden. Voor (recreatieve) fietsers geeft het pontje meer keus tussen de Noord- en Zuidkant van de Waal, zeker als het veer Druten-Dodewaard ook in de route wordt opgenomen.Het pontje Beuningen - Slijk-Ewijk is een initiatief dat de provincie Gelderland,de stadsregio Arnhem-Nijmegen en de gemeenten Beuningen en Overbetuwe samen met recreatiemaatschappij Uit®waarde hebben genomen. Dit jaar vaart het veer tot en met 25 september.

De afdeling Nijmegen van de Fietsersbond heeft sinds een tijdje een eigen Twitter-account! Volg ons voor het laatste nieuws op fietsgebied in Nijmegen, en geef ons reacties, tips en je mening!

Het Landelijk Fietsberaad heeft met Alkmaar als voorbeeldstad berekend welke voordelen het stimuleren van de fiets heeft voor een middelgrote stad. Iedereen weet of snapt wel dat fietsen gezond is voor lijf en leden, milieuvriendelijk en bovendien gewoon leuk om te doen. Wat het onderzoek echter duidelijk maakt, is dat een toename van het fietsverkeer met slechts 10% al leidt tot een vermindering van tijdverlies voor automobilisten met 15%.In euro's uitgedrukt is dat 3 tot 6 miljoen besparing als gevolg van files en andere bereikbaarheidsproblemen. Investeren in de fiets is dus niet een keuze of/of, maar en/en. Iedere euro geïnvesteerd in de fiets komt ook ten goede aan de automobilisten die overblijven. Zie ook de illustratieve dia's en filmpjes op de site.

volgens het regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland is Nijmegen onbetwist winnaar: het erepodium van de top-25 van gevaarlijkste kruispunten in Gelderland wordt geheel bezet door Nijmegen. De kruising Takenhofplein / Wijchenseweg gaat naar huis met goud en het Keizer Karelplein vult plaats twee en drie. Een aanrader voor de gehele, nieuwe gemeenteraad in Nijmegen: hiermee in de hand heeft u alle prioriteiten al op een rijtje! Wellicht is een fietstunnel onder het Keizer Karelplein een idee?

De Gelderlander bericht vandaag over de zin en onzin van tunnels onder de Canisius- en Oranjesingel. Onzin, concludeert een rapport van Haskoning hierover; te duur en het levert weinig op, omdat er niet meer auto's over de brug kunnen. Haskoning heeft alleen naar autotunnels gekeken die in de lengte onder de singels zouden worden aangelegd.De optie die veel meer voor de hand ligt, namelijk tunnels dwars onder de singels door, alleen voor fietsers en voetgangers, is niet uitgerekend. Dat is jammer, omdat die tunnels veel meer rendement opleveren.Ze zijn goedkoper aan te leggen dan autotunnels, dragen veel bij aan de doorstroming (de stoplichten voor fietsers en voetgangers verdwijnen), ze geven een veel veiliger toegang tot de binnenstad en zullen zo meer mensen de fiets doen nemen, wat ook weer autoverkeer scheelt.Er is bovendien natuurlijk hoogteverschil waar gebruik gemaakt van kan worden, bijvoorbeeld bij de Van Schevichavenstraat en het Traianusplein (St Jorisstraat richting Mr Franckenstraat).Het mooiste zou natuurlijk een verdiepte rotonde voor fietsers binnen het Keizer Kareplein zijn. Hier is ruimte genoeg, en voorbeelden zijn er ook al: in Arnhem het Airborneplein, maar ook in Rijssen de Maximatunnel. Op de site van het Fietsberaad staan meer voorbeelden. Kortom: een kwestie van een ander perspectief kiezen en dan zijn er plotseling veel meer mogelijkheden! We denken graag mee, met dit gemeentebestuur en het nieuwe, om hier plannen over uit te werken.