Hoogwaardige Snelle Fietsverbinding Arnhem - Nijmegen
| Medio 2007
zijn enkele leden van de lokale afdelingen van de Fietsersbond
in Nijmegen en Arnhem gestart met een tracé-vooronderzoek
en een inventarisatie van het bestuurlijke draagvlak voor een snelle fietsroute
tussen Arnhem en Nijmegen. Dit initiatief is genomen na de constatering dat er geen plannen bestaan voor een dergelijke fietsverbinding tussen de twee Gelderse steden, hoewel in vele bestuursstukken gesproken wordt over de wenselijkheid ervan. Dit feit, in combinatie met de vele ruimtelijke projecten die ophanden zijn in het gebied tussen Arnhem en Nijmegen, roept om actie. |
 |
 |
Waarom een snelle fietsverbinding ? De huidige fietsverbinding tussen Arnhem en Nijmegen ligt ten westen van de A325 en loopt via Elst. De route bestaat uit fietspaden aan weerszijden van de autorijbaan. De voortdurende nabijheid van autoverkeer is onprettig. Fietsers worden op deze route ook in toenemende mate geconfronteerd met hindernissen in de vorm van uitritten, verkeerslichten en voor de fietser ongunstige voorrangskruisingen, vooral in het Waalspronggebied. Wie de route op een kaart bekijkt ziet dat deze niet de kortst mogelijke lijn (14km)volgt tussen Arnhem en Nijmegen: deze denkbeeldige lijn loopt ten oosten van de A325. Hier liggen mogelijkheden voor een kortere en meer plezierige route.
|
|
Waarom juist nu actie ? In het gebied ten oosten van de A325 vinden ingrijpende veranderingen plaats: het Landschapspark Lingezegen wordt ontwikkeld, de A15 wordt mogelijk verdubbeld en er zijn bouwactiviteiten in Lingewaard (Loovelden) en Nijmegen(Waalsprong) Als nu niet wordt ingesprongen op deze ontwikkelingen, zijn de kansen om in dit gebied een snelle fietsverbinding aan te leggen straks verkeken. |
 |
|
Er zijn misschien geen grote aantallen mensen die dagelijks de hele afstand tussen de centra van Arnhem en Nijmegen willen fietsen, zelfs niet via een Hoogwaardige Snelle Fietsverbinding. Maar voor Arnhemmers die ten zuiden van de Rijn wonen (en dat is de helft van alle Arnhemmers) is de afstandtot Nijmegen al minder dan 15 km. Hetzelfde geldt voor de afstand Waalsprong Arnhem. Zo zijn er meerdere deeltrajecten die aantrekkelijk kunnen zijn als alternatief voor bestaande autoverbindingen. Een korte en comfortabele fietsroute maakt het voor mensen mogelijk te kiezen tussen file of fietsen, tussen duur betaald parkeren en gratis stallen, tussen ongezond stilzitten en gezond bewegen. Moderne technologie maakt het fietsen steeds gemakkelijke: op een ligfiets, op een electrische fiets of gewoon op een lichte fiets met soepele versnellingen glijden de kilometers zo onder je weg. |
Voordelen voor iedereen.
De snelle toename van het aantal bewoners in het gebied vraagt om oplossingen voor het groeiende mobiliteitsvraagstuk. Meer fietsers betekent: minder rijdend autoverkeer, minder stilstaand autoverkeer, minder lawaai, minder luchtverontreiniging en een gezondere bevolking. Kortom:meer mobiliteit in een beter milieu. En dat alles wordt bereikt met investeringen die slechts een tiend zijn van de bedragen die nodig zijn voor aanleg en onderhoud van auto-infrastructuur. |
 |
|
|
-de route is zo kort mogelijk, - het wegdek is voldoende breed voor fietsverkeer in 2 richtingen, wegdek is van glad asfalt -de route is, waar mogelijk autovrij en anders autoluw: waar het niet mogelijk is het fietsverkeer van het autoverkeer tescheiden, bijvoorbeeld in woonwijken, geldt als uitgangspunt: īde auto is te gastī. -de route biedt de fietser zoveel mogelijk voorrang en een grote kans op groen bij verkeerslichten. Er is beschutting tegen de westenwind en er zijn mogelijkheden te schuilen voor de regen. Waar mogelijk zijn de bochten flauw. -de route is door een constante kleur en breedte voortdurend herkenbaar: een rode asfaltloper leidt de fietser als vanzelf naar zijn bestemming. Daarnaast is de bewegwijzering uitstekend, niet alleen op de route zelf, maar ook op de toevoerwegen naar de route. -eentonigheid op lange rechte stukken wordt tegengegaan door bijv. bijzondere beplanting of een kunstwerk. |
|
 |
|
|
|
Huidige stand van zaken Inmiddels werken de Stadsregio en de Fietsersbond samen aan de concretisering van een trace onderzoek. De kick-off meeting van een onderzoek wat moet leiden tot een realisatie heeft inmiddels plaatsgevonden. Gekeken wordt naar het beste trace wat haalbaar is. |
|
Het is januari 2009 en er is een voorlopig trace van de Hoogwaardige Snelfietsroute Arnhem-Nijmegen bepaald met als doel deze in 2012 gereed te hebben. Na dit jaar vinden er grootschalige ontwikkelingen plaats zoals de dijkverbreding bij Lent die de bewoners in het gebied in ieder geval een alternatief kunnen bieden voor de reis van woning naar werk in het gebied. Ook het graafwerk van de plassen in de Waalsprong bij Nijmegen zal het nodige ongemak voor de reizigers in het gebied met zich meebrengen. Het is de verwachting dat binnenkort de officiele intentieverklaring (zie aktueel) van de route wordt ondertekend door de Provincie, de Stadsregio, de 4 betrokken gemeenten en de Fietsersbond. Op 18 december 2008 is in de Tweede Kamer een amendement aangenomen op de begroting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat welk 10 miljoen euro toekent aan twee snelfietstrajecten waaonder het traject Arnhem - Nijmegen. zie ook de tv bijdrage De foto rechts is een viaduct wat gelukkig reeds bestaat onder de Betuwelijn en welk gaat worden gebruikt.Onder de A15 bestaat geen goede onderdoorgang voor de route. Het is op dit moment het grootste obstakel in de route. De financiele bijdrage uit Den Haag is daarvoor ook van groot belang. Voor andere fotoīs bij het trace kijk hier. Er wordt nog een goede naam gezocht voor de route. Als u een idee hebt kunt u dit aan ons sturen via de e-mail link..
|
 |
|
De toekomst wordt duidelijker. We kunnen binnen enkele jaren heerlijk comfortabel en snel fietsen van stad naar stad door Betuws groene hart. Wij zullen groeten. Deze en andere routes in Nederland vindt u op Fietsfilevrij
|
Werkgroep Hoogwaardige Snelle Fietsverbinding Arnhem-Nijmegen januari 2009 Mark Kemperman Louis Verhaar Hein Vosmar |
